5月23日,，在白俄羅斯的首都明斯克,，再過40多天,，懸掛著“GEELY”標(biāo)志的轎車就會(huì)從新廠區(qū)的組裝車間駛出，奔跑在明斯克的街路上,。一想到這里,，31歲的季瑪心情分外激動(dòng)。這是吉利（白俄羅斯）汽車有限公司生產(chǎn)的汽車,，也是白俄羅斯國內(nèi)目前惟一運(yùn)行的乘用車生產(chǎn)企業(yè),。

此時(shí)，在直線距離白羅斯5000多公里的拉各斯維多利亞島一家汽車4S店門前,，首批20臺(tái)廣汽傳祺的轎車正式交付到了非洲首富阿里科·丹格特的手上,。這家于2014年12月才正式投入運(yùn)營的4S店，通過廣汽傳祺與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的共同努力，已在尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞成功站穩(wěn)腳跟,。

5月14日,，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，這是中國提出“一帶一路”倡議以來,，召開規(guī)格最高的國際性會(huì)議,。“一帶一路”戰(zhàn)略共有66個(gè)國家和地區(qū)參與支持,，這些國家絕大多數(shù)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期,，汽車市場有著足夠的潛力待開發(fā)。

而分別誕生于杭州與廣州的吉利汽車和廣汽傳祺,，正是時(shí)下中國汽車品牌在“一帶一路”沿線發(fā)展的兩個(gè)縮影,。

廣汽傳祺方面對時(shí)代周報(bào)記者表示，時(shí)下國內(nèi)汽車市場增長速度的相對放緩正使汽車企業(yè)增長速度受到限制,，正需要“一帶一路”創(chuàng)造的平臺(tái)與機(jī)制,，吸引沿線相關(guān)國家對中國汽車行業(yè)的關(guān)注，繼而成為中國汽車產(chǎn)品出口的目標(biāo)國家,。

可以對比的一組數(shù)據(jù)是,，今年一季度中國汽車出口達(dá)19萬輛，同比增長31%,，而同期國內(nèi)乘用車銷售594.76萬輛,，同比增長僅為4.63%。

作為“白俄吉”的焊裝車間班長,，季瑪?shù)娜松驗(yàn)橹袊嚻髽I(yè)的到來迎來了轉(zhuǎn)變,。公司有意將他培養(yǎng)為焊裝車間副廠長?！霸谥袊S我學(xué)到了很多汽車行業(yè)的專業(yè)知識(shí),，也學(xué)到了很多中國的管理方法?！彼f,。

可以預(yù)見的是，在“一帶一路”的倡議下,，中國品牌汽車正迎來空前的發(fā)展機(jī)遇,，中國制造與中國經(jīng)驗(yàn)將給“一帶一路”沿線的國家和人民帶來改變，中國汽車開始走向世界,，同時(shí)也給其帶來了國際化的挑戰(zhàn),。

非洲首富買傳祺

2016年12月12日，尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞Zenith Bank副總裁Kate henshaw成為了廣汽傳祺GS4首位車主,。Zenith Bank是尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞第二大銀行,，在當(dāng)?shù)叵碛惺⒆u(yù),。而這對于一家在當(dāng)?shù)爻闪H兩年的中國品牌汽車來說，無疑是一次極大的鼓勵(lì)和榮譽(yù),。

“5月份我們在尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞又簽成一樁大單,，這次是非洲的首富買我們的車！”一位見證了本次交車儀式的廣汽傳祺人士對時(shí)代周報(bào)記者興奮地說道,。

今年5月,，丹格特集團(tuán)大量采購廣汽傳祺的各款車型。首批20臺(tái)車在尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞拉各斯CIG Motors維島主店已交付,，后續(xù)還有批量訂單,。“意向訂單大概有60臺(tái),?！鄙鲜鋈耸糠Q。

尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞是中國“一帶一路”戰(zhàn)略在非洲的重要伙伴,，市場增長潛力巨大,。廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示,，廣汽傳祺率先深入布局尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞市場,，對于傳祺品牌在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展以及輻射周邊西非國家具有極其深遠(yuǎn)的意義。

“一帶一路”的倡議由中國提出,，覆蓋區(qū)域含東盟10國、南亞8國,、中亞5國,、獨(dú)聯(lián)體7國和中東歐16國。目前來看,，自主品牌主要集中的幾大出口市場均屬于“一帶一路”的范圍內(nèi),，隨著“一帶一路”重大戰(zhàn)略的逐步落實(shí)，對自主品牌車企海外戰(zhàn)略而言,，自然是一個(gè)重大利好,。

在“一帶一路”的汽車舞臺(tái)上，廣汽,、吉利,、華晨、奇瑞等車企的表現(xiàn)都相當(dāng)活躍,。華晨汽車出口商分布在68個(gè)國家和地區(qū),，海外經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)400余個(gè)，華晨海外的銷售網(wǎng)絡(luò)遍及非洲,、中東區(qū),、中南美區(qū),、亞太與中東歐獨(dú)聯(lián)體等區(qū)域；廣汽傳祺也已在中東,、東南亞,、東歐、非洲,、美洲等五大板塊14個(gè)國家成功布局,，初步構(gòu)建起了包括科威特、巴林,、黎巴嫩,、阿聯(lián)酋、卡塔爾的經(jīng)銷商及服務(wù)體系,；而奇瑞已覆蓋“一帶一路”沿線60多個(gè)國家中的46個(gè)國家,，與當(dāng)?shù)睾献骰锇閯?chuàng)建長期友好合作，2016年奇瑞在“一帶一路”國家的銷量占到奇瑞出口總量的85%,。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，今年一季度，中國出口至“一帶一路”沿線國家的汽車整車達(dá)到11萬輛,，占出口汽車整車總量的將近6成,。

長期來看，“一帶一路”所覆蓋的區(qū)域?qū)嶋H包括64個(gè)國家,，大部分都是一些新的經(jīng)濟(jì)體,， 那些經(jīng)濟(jì)體處在發(fā)展階段， 所以與中國整個(gè)汽車“走出去”有非常吻合的定位,， 也有利于中國車企拓展海外市場,。當(dāng)下“一帶一路”的沿線國家似乎已成為中國品牌汽車的兵家必奪之地。

“一帶一路”加速中國汽車出海

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度,，中國汽車出口達(dá)19萬輛，增長31%,，而同期國內(nèi)乘用車共銷售594.76萬輛,，同比增長僅為4.63%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)介紹說,，中國品牌汽車出口自2012年超過100萬輛后,，就開始加速萎縮，甚至在2013年開始出現(xiàn)負(fù)增長,，直至去年才出現(xiàn)回暖跡象,，去年中國汽車整車出口達(dá)到81萬輛，同比增長7.2%,。特別是在“一帶一路”政策不斷深化的狀態(tài)下,，自主品牌車企都加快了布局的腳步,。

“今年4月份，僅向伊朗的出口數(shù)量就占到中國整車出口數(shù)量的29％,，東南亞國家的越南,、菲律賓、緬甸的國家也是增速明顯,。如果今年一整年都能保持一季度的增速,，那么到了年底，中國品牌汽車出口有望重回百萬輛規(guī)模,?！贝迻|樹說道。

2016年1月22日,，奇瑞汽車董事長尹同躍作為中國汽車業(yè)唯一代表,，隨著國家主席習(xí)近平對中東的國事訪問走進(jìn)伊朗。以此為契機(jī),，奇瑞正式啟動(dòng)伊朗汽車工業(yè)園擴(kuò)建項(xiàng)目,。“這是‘一帶一路’政策利好推動(dòng)的成果,，也是奇瑞全球化經(jīng)營階段的體現(xiàn),，是奇瑞成為具有全球化競爭力汽車品牌的一個(gè)重要戰(zhàn)略步驟?！逼嫒鹌嚪矫鎸r(shí)代周報(bào)記者表示,，作為中國第一家進(jìn)入伊朗的乘用車企業(yè)，截至2016年底,，奇瑞汽車在當(dāng)?shù)乩塾?jì)產(chǎn)銷已近25萬輛,，奇瑞MVM合資公司已成為伊朗第一大外資汽車企業(yè)。

當(dāng)下,，“一帶一路”戰(zhàn)略正成為拉動(dòng)中國品牌車企出口回暖的最大力量。如今吉利已將博瑞,、博越,、帝豪GS、帝豪GL等車型引入俄羅斯等海外市場,，并在白俄羅斯,、烏克蘭等“一帶一路”上的獨(dú)聯(lián)體國家取得不俗的銷售業(yè)績。

“2017年開始,，我們將在海外市場導(dǎo)入GS8/GA8/GS7等重磅車型,，5月21日我們的旗艦車型GS8/ GA8剛登陸卡塔爾，5月24日亮相科威特,，接下來GS8/GA8還將陸續(xù)導(dǎo)入其他海外市場,?！睆V汽傳祺方面人士對時(shí)代周報(bào)記者表示，未來除了生產(chǎn)銷售“左舵車”,，還要生產(chǎn)銷售“右舵車”,；不僅銷售傳統(tǒng)能源車型，還要逐步導(dǎo)入新能源車型,。

事實(shí)上,，借助于“一帶一路”的倡議，中國車企瞄準(zhǔn)的更大出口市場是在廣闊的歐美市場,。

今年4月,，由工信部、發(fā)改委與科技部三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出,，到2020年,，中國品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口；到2025年,，中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升,。

“目前，廣汽北美研發(fā)中心正在緊鑼密鼓籌備中,，并計(jì)劃不晚于2019年進(jìn)入北美市場,。”上述廣汽人士說道,。與此同時(shí),，吉利亦計(jì)劃讓旗下全新子品牌LYNK & CO向歐美市場進(jìn)軍。最近,，奔騰X80成功在莫斯科上市,，這是中國一汽在俄羅斯上市的首款SUV車型，也是在俄羅斯實(shí)施組裝生產(chǎn)的首款車型,。有分析指出,，打開莫斯科市場，也就是開啟了歐洲市場的門戶,。

“可以肯定的是,，未來中國車企在‘一帶一路’沿線國家的發(fā)展會(huì)越來越好?！贝迻|樹對時(shí)代周報(bào)記者表示,，這也給中國品牌“走出去”提供了一個(gè)十分利好的機(jī)遇。中國品牌車企都在進(jìn)一步樹立國際化理念,，積極推動(dòng)從“請進(jìn)來”到“請進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)“走進(jìn)去”的目標(biāo),?！白哌M(jìn)去”就是要逐步融入當(dāng)?shù)氐闹髁魇袌?，融入?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主流，得到國外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,，并且強(qiáng)化“走上去”,，提高品牌價(jià)值和品牌形象，打造全球知名的汽車企業(yè),。

從“走出去”到“走進(jìn)去”

事實(shí)上,，任何一個(gè)品牌在拓展海外市場之時(shí)，都必須歷經(jīng)從“走出去”到“走進(jìn)去”,，再到“走上去”的過程,。

“廣汽傳祺作為一個(gè)新興的中國品牌進(jìn)入新的目標(biāo)國家市場的過程中，存在的最大難題與挑戰(zhàn)是如何在海外市場打響品牌知名度,，塑造品牌美譽(yù)度,。”廣汽傳祺方面對時(shí)代周報(bào)記者表示,，很多國外消費(fèi)者對傳祺并不熟悉,，甚至對中國汽車品牌存在低質(zhì)低價(jià)的負(fù)面印象，要扭轉(zhuǎn)這種趨勢,，需要長久的體系建設(shè)努力,。

一位長期從事自主品牌汽車制造的人士對時(shí)代周報(bào)記者表示，目前自主品牌乘用車,，尤其是轎車的實(shí)力還比較弱,，品牌價(jià)值沒有提上去，就只能大量出口性價(jià)比高的產(chǎn)品,，不過,，自主品牌汽車在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)步很大，完全能夠迎合主流市場的審美標(biāo)準(zhǔn),，“顏值”并不輸給國際大品牌車企,。另外，裝配質(zhì)量方面,，自主品牌也是非常上檔次,。憑借這兩大優(yōu)勢，未來繼續(xù)開拓“一帶一路”沿線國家的市場,，中國車企都相當(dāng)有底氣。

“奇瑞在進(jìn)入一個(gè)全新海外市場之前,，會(huì)深入研究當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策,、市場情況、競爭對手和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的行為習(xí)慣等,，并進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā),，為市場準(zhǔn)入做好充分調(diào)研和準(zhǔn)備,。”奇瑞汽車海外部人士對時(shí)代周報(bào)記者稱,，有的國家還有行業(yè)保護(hù)政策,，如經(jīng)銷商保護(hù)政策，那么如何制定勞工政策,、福利政策,、招聘優(yōu)秀員工，如何處理制造商,、代理商和經(jīng)銷商的三方關(guān)系等就需要做好充分的應(yīng)對措施,，以實(shí)現(xiàn)互惠共贏。

由于各國的汽車消費(fèi)水平和文化的差異,，海外經(jīng)銷商在銷售店的運(yùn)營情況也存在很大的差異,。“但是綜觀那些表現(xiàn)優(yōu)秀的銷售店,，都是非常重視基礎(chǔ)體系建設(shè)的,，因此廣汽傳祺一貫重視、完善各項(xiàng)體系,，包括銷售服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)的完善,、培訓(xùn)體系的完善?！鄙鲜鰪V汽傳祺人士對記者說道,。

另一方面，在部分日系車與韓系車市場占有率較大的國家,，也將給中國品牌汽車帶來市場開拓的難度,。比如在“一帶一路”的重要國家巴西，國內(nèi)汽車就主要以日系車為主導(dǎo),，中國汽車品牌還沒有被大規(guī)模引入,，目前只有長城汽車和東風(fēng)商用車進(jìn)行著嘗試，但布局并不完善,。不過,，汽車行業(yè)資深分析師羅蘭對時(shí)代周報(bào)記者表示，中國車企可以將哈薩克斯坦,、烏茲別克斯坦,、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦等中亞5國作為跳板,，可以在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)車型,，然后銷往獨(dú)聯(lián)體的其他車市。

目前，江淮已經(jīng)在哈薩克斯坦組裝生產(chǎn)了S3車型,，并且宣布將出口至俄羅斯,。此外，越南和埃及都屬于正在崛起中的市場,。目前,，北汽福田在越南、泰國,、馬來西亞和印尼,，中國重汽在馬來西亞和印尼，都創(chuàng)建了海外生產(chǎn)合作關(guān)系,，為將來的出口奠定了基礎(chǔ),。中國品牌在埃及汽車市場的占有率已將近10%，銷量以奇瑞,、吉利,、華晨為主。

同時(shí)埃及與摩洛哥,、突尼斯和約旦等國簽署了多項(xiàng)貿(mào)易領(lǐng)域的優(yōu)惠協(xié)定,，埃及產(chǎn)汽車進(jìn)入摩洛哥市場的關(guān)稅基本為零，這樣中國車企就可以通過在埃及建廠的方式,，不斷擴(kuò)大在非洲市場的消費(fèi)份額,。

當(dāng)然，在艱巨的挑戰(zhàn)面前,，也同時(shí)并存著巨大的機(jī)遇,。羅蘭對記者表示，作為世界人口第二大國的印度,，汽車保有率很低,，這也被中國車企選為重點(diǎn)攻克的“一帶一路”國家，去年,，中國出口印度的整車數(shù)量占比從2015年的2.4%提升至9.5%,，增長非常迅速，而有研究機(jī)構(gòu)估計(jì),，2020年前印度有望取代日本,、德國，躋身全球第3大汽車市場,。

而當(dāng)前位列中國車企第一的出口國伊朗,，作為西亞地區(qū)的重要國家，還有著豐富的油氣資源,，可以為汽車產(chǎn)業(yè)提供資源支持,。在伊朗市場,，除了法國汽車PSA持續(xù)熱銷，中國品牌汽車也占有舉足輕重的地位,，在伊朗車市去年銷量榜前十位汽車品牌中，中國的奇瑞,、華晨和力帆三大自主車企上榜,。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊曾表示，“一帶一路”對中國汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是產(chǎn)品有了更廣闊的市場,，二是產(chǎn)能進(jìn)一步得到釋放,，三是推動(dòng)升級改造。特別是像印尼,、巴西,、俄羅斯等體量巨大的新興國家，未來將進(jìn)入到一個(gè)多數(shù)人的汽車社會(huì),，可以說,，中國品牌汽車站在了一個(gè)銷量巨大的風(fēng)口上。

“一帶一路”沿線的大部分國家收入都比較低,，更需求價(jià)格便宜的汽車,，中國車恰恰具有這種價(jià)格優(yōu)勢。不過,，印度的塔塔集團(tuán),、日本的豐田和本田，甚至包括大眾,，都在計(jì)劃做廉價(jià)車,，“中國造”的性價(jià)比還需要進(jìn)一步提升。

此外,，中國車企還有許多短板需要彌補(bǔ),，比如基礎(chǔ)領(lǐng)域缺乏有效支撐，法律法規(guī),、金融體系等環(huán)境還有待進(jìn)一步完善,，特別是從技術(shù)依賴向技術(shù)自主轉(zhuǎn)變，從低端市場向中高端市場轉(zhuǎn)變,，從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)變,，這是大多數(shù)中國車企必須跨越的幾道門檻。

“‘一帶一路’愿景與行動(dòng)文件,，為我國汽車產(chǎn)業(yè)開展經(jīng)貿(mào)合作指明了方向,，其所提出的‘政策溝通’‘設(shè)施聯(lián)通’‘貿(mào)易暢通’‘資金融通’‘民心相通’等合作內(nèi)容，為我國汽車產(chǎn)業(yè)走出去提供了全方位的規(guī)劃和指導(dǎo),。其中‘政策溝通’‘貿(mào)易暢通’‘資金融通’等內(nèi)容與汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān),，有助于我國汽車企業(yè)在相關(guān)國家獲得公平的待遇參與競爭,，拓展市場份額?！币晃粡V汽傳祺高層對時(shí)代周報(bào)記者指出,，近幾年公司在出口方面得到了廣東省市政府的大力支持，例如獲得“出口增量貼息政策”“廣州市自主品牌國際化發(fā)展資金”支持,、中央財(cái)政2016年度外經(jīng)貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)資金（外貿(mào)中小企業(yè)開拓市場,、企業(yè)品牌培育項(xiàng)目）支持；同時(shí)廣東省商務(wù)廳,、廣東省財(cái)政廳每年都對投保了出口信用保險(xiǎn)的企業(yè)提供專項(xiàng)資金支持,，鼓勵(lì)出口企業(yè)積極開拓國際市場，幫助出口企業(yè)防范收匯風(fēng)險(xiǎn),，擴(kuò)大出口,；同時(shí)，2015年還成功經(jīng)過申報(bào),，獲得廣州市商務(wù)委海外財(cái)政專項(xiàng)資金用于海外海外開拓扶持項(xiàng)目支持,。

而奇瑞汽車方面也對時(shí)代周報(bào)記者表示，省市政府部門還根據(jù)汽車企業(yè)出口的實(shí)際需求,，幫助企業(yè)及時(shí),、便捷地了解汽車海外銷售市場情況，進(jìn)一步推動(dòng)奇瑞汽車產(chǎn)品出口,、企業(yè)“走出去”健康有序地發(fā)展,。

借鑒美、日,、德等汽車強(qiáng)國崛起的經(jīng)驗(yàn),，中國車企在面對史無前例的市場機(jī)遇面前，首先要做的是自主創(chuàng)新能力的提升,；其次一定要制定長遠(yuǎn)的規(guī)劃戰(zhàn)略,。落到微觀層面，就是企業(yè)自身要轉(zhuǎn)化成為國際性企業(yè),，除了有全球的布局,，還要有全球的指揮生產(chǎn)能力、有了解全球各地情況的專家,、有全球匹配的金融服務(wù)等,，這些都是龐大的系統(tǒng)工程。

獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國忠表示,，汽車產(chǎn)業(yè)的核心是產(chǎn)品,，并且汽車的研發(fā)需要耗費(fèi)很大的資金和技術(shù)積累，我國汽車企業(yè)應(yīng)該樹立正確的價(jià)值觀,，不能僅僅依靠國家相應(yīng)優(yōu)惠政策的扶持,，不要總想著彎道超車,，而必須投入大量的資金和精力，進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā),、質(zhì)量的升級和品牌的塑造,，才能形成核心競爭力。

乘著“一帶一路”東風(fēng),，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略是自主品牌汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,。更重要的是，成功的企業(yè)都是全球性的企業(yè),，只有積極參與國際競爭，才能真正鍛造自主品牌更強(qiáng)的競爭實(shí)力,，在海外市場不斷做大做強(qiáng),，才能在全球汽車市場異軍突起。

2019年,，我國新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡,，燃油車企借增值稅下調(diào)實(shí)行降價(jià)。在燃油車統(tǒng)治市場百余年后,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時(shí)刻何時(shí)到來,？

6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿(mào)展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”上,，億歐汽車將承辦作為本屆年會(huì)重要組成部分的新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì),。在本屆峰會(huì)上，我們將與來自主流整車廠,、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商,、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頂級大咖共討“后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”,。

嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/